arbalet-airgun

Архивы за Апрель, 2024

При упоминании пневматики, стреляющей шариками ВВ, на ум сразу приходят разного рода развлекательные девайсы, включая полуавтоматы или даже фулл-авто, способные очередями «мочить» ряды банок/бутылок на даче или пустыре. О каком-либо «целевом» использовании речь не идет. А как вам такая характеристика одного из подобных образцов, да не сравнительно мягоньких газобаллонных, а пружинно-поршневого — “The World’s Most Accurate BB Gun,” то есть «Самое точное пневматическое ружье в мире”?

Ага, сразу возникают подозрения, что это некое творение «сумрачного тевтонского гения», ну, что-нибудь от J. G. Anschütz GmbH & Co. KG или хотя бы «Вайраух», или даже «Диана», известная своей высокоточной двухпоршневой 60-й линейкой и тировской «Oktoberfest». Но нет, можете не верить, но упомянутая выше оценка дана изделию… «Daisy».

Вообще-то, продукция этой старейшей компании больше ассоциируется с детскими моделями, очень качественными, но не с шибко могучими :)) ТТХ. Хотя, например, «Рэд Райдер» (см. «Винтовка «Daisy Red Ryder» — динозавр рынка пневматического оружия«) по рейтингу «Амазона» признана самой популярной пневматической винтовкой 2022 года. В нашем же случае речь идет о модели «Daisy Match Grade Champion 499B» (на фото).

Как и «Рэд Райдер», винтовочка тоже рычажная пружинно-поршневая, но заточена именно под точную стрельбу. Вместо бункера на 650 шариков заряд здесь всего один, причем девайс… дульнозарядный! Манипуляции с ним очень интересны: ставим его вертикально, вкладываем в ствол «бэбэшку» и прислушиваемся — вот раздался характерный щелчок прилипшего к магнитику шарика, значит, все у нас с вами получилось.

Ну а дальше просто стреляем. И попадаем. По крайней мере на классической олимпийской 10-метровой дистанции. Кто-то из пользователей утверждает, что стабильно «поражает» десятицентовик на 50 футах (~ 15 метров). Еще раз подчеркнем: не матчевой пулей, а стальным шариком из гладкого ствола. В общем, у реальных стрелков к изделию нет ни малейших претензий, разве что товарищи постарше меняют стандартный диоптрический прицел на что-нибудь из оптики, каких-то других доработок не требуется.

Да, и еще цена, почти в четыре раза превышающая стоимость «Рэд Райдера», кому-то кажется великоватой, но ни в коем случае не завышенной — за «Daisy Match Grade Champion 499B» отдать порядка 180 долларов не жалко. Кстати, в сравнении с «Red Ryder», здесь примерно на 400 граммов больше масса, что положительно влияет на точность, куда более вменяем спуск, а взвод намного легче. Последнее объясняется установкой более слабой боевой пружины, поскольку какая-то заметная «моща» для высокоточной стрельбы на короткие дистанции не требуется. Понятно, что и заявленная скорость тоже ниже — 240 футов в секунду против 350.

P.S. Еще одно примечание: с данной винтовкой как-то некошерно использовать чумазые с плавающим диаметром боеприпасы непонятных производителей, здесь предпочтительнее использовать высококачественные снаряды от той же «Daisy» или «Umarex».

Статья под заголовком «УАЗ вернул в продажу две долгожданные модели» у вашего покорного слуги вызвала закономерный интерес, особенно в части анонса выпуска знаменитой «буханки» в исполнении «Экспедиция» (на фото).

(изображение с официального сайта производителя)

Во-первых, потому, что именно на ульяновских вездеходах в силу жизненных обстоятельств за рулем и в качестве пассажира суммарно накрутил больше сотен тысяч верст, нежели на авто любой другой марки. Во-вторых, в свое время имел удовольствие иметь :)) созданный на базе точно такой же, как на снимке, модификации «экспедиционник».

Почему была выбрана такая компоновка, а не что-нибудь вроде «вахты»? Ну, у последней количество пассажирских мест в салоне соответствует уже автобусу, то есть требуются права с категорией «D», коей у меня нет, а одним из пожеланий была возможность время от времени усаживать за руль и супругу с единственной отметкой в удостоверении с буковкой «B». Но дело не только в этом.

«Экспедиционник» — не машина для перевозки неких «экспедиций», один, максимум два человека в «экипаже» плюс море места для многочисленной поклажи. То есть это грузопассажирский вариант. Некий аналог отработанной за тысячелетия технологии караванных путешествий на дальние расстояния «одвуконь», где первая лошадка предназначена для седока, а другая — вьючная, но только уже ее современная механизированная ипостась «два в одном». И в поездки они выезжают чаще всего именно колоннами/караванами, так оно как-то спокойнее во всех смыслах.

Исходя из этих соображений, была выбрана именно грузопассажирская версия «буханки». Правда, сообразил не сам, благо обратился к компании уазоводов, как раз специализировавшихся на доработке этих своеобразных изделий. Они и посоветовали как раз тогда появившийся УАЗ-3909 «Фермер».

Название поначалу сбило с толку — искренне считал, что за ним скрывается что-то вроде известного всем сельского «головастика» с кузовом, и предназначенного для перевозки разного рода инвентаря и материалов, или того же навоза, или мешков с комбикормом. Ан нет, такая модификация под индексом «39094» тоже имелась, но базовая версия была нормальным цельнометаллическим фургоном, разделенным стальной перегородкой на пассажирский и грузовой отсеки.

(https://s.auto.drom.ru/img4/catalog/photos/specs/uaz/buhanka/77961/big_154635_77961_999.jpg)

Кстати, для охотничьего использования она также оказалась весьма подходящей. Ну, хотя бы для транспортировки крупной добычи. С этой целью у меня в «багажнике» всегда лежала скатка толстого полиэтилена, которая при необходимости расстилалась, образуя своеобразное «корыто», дабы не протекла кровь и прочие физиологическое жидкости да и разбегающиеся с остывающего тела паразиты не проникли в собственно салон.

Упомянутыми выше ребятами авто было доработано, но, скажем так, до лайт-версии «экспедиционника». Задача, как принято у поклонников офф-роуда, забраться в непролазную грязищу и продемонстрировать собственные возможности и возможности своей машины, не стояла — как правило, значительная часть путь пролегала по дорогам общего пользования, хотя оставшаяся требовала недюжинных, но все же не экстремальных внедорожных возможностей.

Отсюда и подход: скромный 50-миллиметровый лифтинг, не шибко выдающаяся АТ-шная резина, отсутствие шноркеля, поскольку воздухозаборник у модели расположен достаточно высоко, чего вполне достаточно для не слишком обводненных местностей. С условиями я был или уже знаком, или заранее готовился, благо доступ к хорошему (не туристическому) картматериалу имелся, а там можно было найти все, включая, скажем, глубину бродов и скорость течения. Единственное, что сделал из «гидроизоляции», это гибкие отводы картерных газов на сапуны «штанов» обоих мостов (вроде изображенных на фото).

(https://a.d-cd.net/e38eff8s-960.jpg)

Но интереснее было бы просто сравнить то давнее творение с новым УАЗ СГР «Экспедиция».

Что сразу бросается в глаза: наличие «кенгурятника», причем сертифицированного. В 90-е на них, правда, внимания не обращали, посему у меня он тоже был, однако по нынешним временам при самостоятельной установке можно поиметь неприятности с ГИБДД. То же и с нестандартными колесами, до которых при желании можно докопаться, — у новинки официально предустановлены шины «Maxxis A/T Worm-Drive» 225/75R16 (такая же запаска), стало быть, проблем не будет.

Трубчатая защита рулевых тяг тоже штука полезная (у меня отсутствовала), уазики в этом плане уязвимы, включая «Патриоты».

Ага, видно, что в базе уже идет лебедка в силовом бампере. Я ставить не стал, довольствовался ручной моделью — как раз примерно тогда одно из убиваемых конверсией местных оборонных предприятий наладило выпуск таких, на порядок лучше появившихся в продаже китайских «аналогов».

Далее: багажник на крыше с лесенкой.

Вот тут у меня ощущения двоякие. Сам заказал нечто подобное, и ладно бы заказал, но ведь оплатил и получил… Короче, установил, потом снял и долго продавал — оказалось, что для моих целей и задач вместимости грузового отсека (ну и части пассажирского) хватает за глаза. Но любителям действительно дальних путешествий по диким местам подобная конструкция действительно пригодится, туда много чего можно загрузить, от канистр до комплекта запасных колес (что здорово может выручить в каменистых местностях, где резина это по сути расходник).

(https://dubna.ru/sites/default/files/styles/galleryformatter_slide/public/articles/2021/06/18/12751.jpeg?itok=PcUoIe3l)

Вообще для подобных экстремальных условий эксплуатации уазовская ходовая самое оно — неубиваемая рессорная подвеска по кругу, классические мосты дадут сто очков вперед современным исполнениям, с многорычажками, а то и пневматикой. Комфорт или там управляемость, конечно, несопоставимы, но в данном случае они даже не на втором месте.

Да, у «Экспедиции» производитель в базе установил принудительную блокировку заднего дифференциала, за что ему действительно спасибо.

В принципе, даже среди серьезных рамных внедорожников/вседорожников, включая законодателей мод из США и Японии, зачастую дело ограничивается межосевой блокировкой и понижайкой, задняя или отсутствует, или идет в качестве дополнительной опции. Ну а передняя так и вовсе редкость, хотя в абсолютном большинстве случаев она не особо нужна, к тому же к езде с заблокированным передком надо приспособиться, поскольку машина начинает вести себя непривычно и вместо уверенного преодоления сложного участка можно оказаться вообще развернутым поперек колеи :)).

Кстати, применяемые нынче на уазовских машинах, включая «Экспедицию», мосты Спайсер при всех своих плюсах имеют один недостаток — их корпус зачастую работает, как грейдерный отвал, загребая грунт, старые (иначе — «колхозные») мосты за счет конфигурации просто резали его. Но это так, к слову.

По узлам и агрегатам. Насчет 112-сильного 16-клапанного, естественно, инжекторного двигателя ЗМЗ-409 ничего не скажу, не имел счастья эксплуатировать подобные, мне тогда хватало и древнего 402-го, естественно, карбюраторного. Причем как раз старый вариант топливной системы даже имел свои преимущества, хотя бы потому, что бензонасос в большинстве случаев можно отремонтировать с помощью куска полиэтиленовой пленки, а потерянный регулировочный винт 151-го карбюратора я как-то заменил оструганной под диаметр отверстия веточкой-рогулькой, которой, подкручивая, запросто выставил обороты, а потом про нее просто вообще забыл, так и ездил несколько тысяч верст с «буратинкой».

Трансмиссия, судя по всему, все та же, управление ее режимами тоже обошлось без современных фишек вроде шайбы переключения 2Н — 4H — 4L, налицо старые добрые рычаги:

Вообще салон практически без изменений. Разве что сиденья нынче «анатомические».

Похоже, как и прежде, без «салазок», то есть возможности продольной регулировки. Интересно только, можно ли их снимать в одно движение и, вытащив на природу, использовать как кресла для пикника? Наверное, можно, только высокие спинки, да еще с подголовниками, здорово затруднят манипуляции.

В пассажирском отсеке все по-прежнему, за исключением опять-таки новых сидений.

Места полно, столик в наличии (а как в экспедиции без столика, товарищи!) — что еще надо-то? На этой важнейшей детали интерьера и остановимся, пожалуй.

Добавлю лишь, что ежели вы не поклонник «экспедиций», то подобные авто вам точно без надобности, и даже если есть желание попутешествовать там, где большинству механических транспортных средств ловить нечего, то все равно УАЗ СГР стоит рассматривать в качестве второй (ну, для кого-то третьей или четвертой) машины в семье. Я много лет шел как раз по этому пути, с перерывом на, как тогда показалось, универсальный кроссовер, но потом все равно вернулся к данному варианту. Правда, в роли «тачки для души» выступали уже не ульяновские творения…

*Примечание. В заголовке использована строка из известного когда-то в геодезическо-геологических кругах анекдота. Загуглите, кому интересно.

 

Заголовок, каюсь, провокационный — с задачей нагнать жути и, чего греха таить, привлечь внимание. «Регуляторы» ассоциируются с беспощадными потусторонними тварями из одноименного романа Стивена Кинга или не менее беспощадными реальными ганфайтерами Билли Кида. «Лицензия на убийство» тоже понятно — агент 007 и все такое. Здесь же поговорим о такой прозаической, но вызывающей в определенной среде нешуточные страсти проблеме, как регулирование численности диких животных, а также о не менее батальной теме — зачем вообще нужны охотники.

(фото из статьи, речь о которой сейчас и пойдет)

Нам не нужен серый волк, серый волк, серый волк…

По сообщению «Новых известий» (оригинал статьи), «Минприроды изменило даты охоты на медведя. Теперь охотиться на мишек можно будет не только весной, но и с 1 июня до конца февраля» (объективности ради замечу, что официальных сведений на сей счет пока найти не удалось). Причина — в резком росте популяции этих зверей, которые уже представляют собой нешуточную угрозу для людей. И опять же цитата из статьи: «Но ученые и охотники говорят, что это бесполезная затея».

О как, вот это уже интересно! И главное — полностью соответствует действительности, поскольку медведь как добыча охотникам не нужен. С вашего позволения, приведу параллель с волками, исключительно потому, что в последние годы «старый стал, ленивый» (© Абдулла из «Белого солнца») и давно уже не выезжал куда-нибудь в подлинно медвежьи места, а в нашем регионе Топтыгины (к сожалению или к счастью) не водятся.

Итак, поскольку не имею отношения к животноводству и вообще сельскому хозяйству, то и к волкам отношение спокойное — ну, зверь, да, своеобразный, но не некий «Вековечный Враг». В нашем охотхозяйстве они живут себе и здравствуют, правда, до той поры, когда либо стаи слишком разрастаются, либо климатические условия заставляют хищников искать пропитание в окрестных селах, а в лесу резать подряд все зверье, попадающееся на пути. То есть волки преступают некие «красные линии».

И только тогда звучит клич «Полундра», собирающий на коллективную охоту аффилированных :)) с охотхозяйством лиц.

Увы, с каждым годом, в том числе и в силу естественной убыли, количество желающих провести законные выходные в весьма нелегком и грязном труде (выстрел в зверя это лишь крошечный эпизод процесса) становится все меньше. Все держится по сути на еще оставшемся в памяти чувстве ответственности, долга, если хотите, а не новомодных традициях «цивилизованного потребления».

Охотники «старой школы» буквально на глазах вымирают, а так называемые «стрелки», то есть представители среднего и высшего классов горожан, считающие, что они должны лишь платить деньги за оказание неких услуг, а вокруг все обязаны скакать от счастья и подводить им зверя под прицел, по понятным причинам не могут считаться равноценной заменой (это не в осуждение, просто констатация).

Неудивительно, что в ряде областей и краев, где расплодившиеся волки превратились уже в государственную проблему, вспомнили советский опыт и назначили выплату за добычу «идеальных убийц».

Нам не нужен и медведь, и медведь, и медведь!

С медведями все еще интереснее. Если волк для охотника в принципе бесплатен (другое дело, что абсолютному большинству он на фиг не нужен), то мишки… Лицензия в зависимости от региона обойдется в 50-100 тысяч рублей, и не факт, что кого-то удастся добыть, а ежели добыл, то только единицам из числа «трофейщиков» пригодится шкура, и таким же оригиналам — весьма специфическое мясо. Тем более, что в весеннем звере ни того, ни другого вообще толком не найдешь, похоже, именно поэтому Минприроды и растянуло сроки охоты на лето-осень-зиму.

Снова цитата из статьи «НИ»:

Как ни печально это звучит, но охотникам медведи не нужны.

— Мясо их в пищу не употребляется, шкуры нужны настолько ограниченному количеству людей, так что имеющиеся ежегодные лимиты на отстрел выполняются максимум на 30% — 50%. Люди не охотятся на медведей, — констатирует Михаил Кречмар.

Уж Михаилу Арсеньевичу, с которым состою пусть в редкой, но переписке, можно верить — это один из ведущих специалистов в стране по данной теме.

Уже не удивляет, что численность медведей перевалила за 300 тысяч. А зверушка это весьма серьезная, как существо не стайное практически в одиночку держит в кулаке огромную территорию, к людям в отличие от волков относится без особой опаски, а человечков, посягнувших на душевное спокойствие и право хозяина, запросто может пустить на «гуляш» (см. «У каждого своя тайга и свои тигры«). То есть в реальности Михайло Потапычи весьма серьезно отличаются от милых созданий, известных по детским книжкам и мультикам.

Кстати, упомянутая в начале статья была опубликована также на дзеновском канале «НИ», только уже с комментариями читателей. Вот парочка, с которыми трудно не согласиться:

А вот еще один, который можно было бы озаглавить «О пользе москвичей» :))

Ну и вдогон — «О пользе китайцев«:

Ладно, пошутили и будет… Давайте вновь о серьезном —

О пользе охотников

«Пережиток прошлого», «убийцы с извращенным сознанием» ну и т.д, и т.п. Это все мы, охотники. Причем даже в глазах обычных зоозащитников, а не представителей некоего специфического сообщества, именуемого зоошизой. Последние вообще уверены, что люди не достойны жизни на планете и подлежат тотальному уничтожению (кроме, разумеется, их самих и им подобных).

Не буду в очередной раз что-то там рассказывать о настоящих чувствах охотника, единении с природой и прочей банальщине. Хотя замечу, что в лесу действительно ощущаю себя не «машиной смерти», несущей угрозу всему живому, а просто зверем, таким же, как на протяжении сотен тысяч лет были наши предки. Причем в силу нынешней оторванности от этой самой природы, увы, утратившим многие навыки и умения, то есть заведомо проигрывающим в сравнении с коренными обитателями (огнестрельное оружие, как когда-то копье с кремневым наконечником, собственно, и призвано компенсировать все более усиливающуюся за тысячи лет охотничью ущербность «голой обезьяны» :)).

Ой-ой, как же так, человек хочет почувствовать себя зверем!? Ну а почему нет? Животное начало в нас как было, так никуда и не делось, на мой взгляд, и не денется, поскольку именно оно способно в критический момент прийти на помощь потомственному горожанину, до фига чего знающему, но многое уже не умеющему. Война, например, вовсе зверство первостатейное, но, к сожалению, это постоянный спутник человечества на протяжении всей его истории, включая наши дни.

И без людей, умеющих или хотя бы готовых по душевному складу воевать, не может обойтись ни одно общество, даже то, где вроде бы преобладают прекраснодушные интеллигенты да инфантильная молодежь. Какой-то процент населения просто ради его выживания должен нести в себе частичку «зверя». Да, со всех точек зрения правильнее «искать друзей, а не врагов» (это из моей переписки с одним комментатором), вот только друзей действительно надо искать, а враги — так их разэтак! — сами находятся, не спрашивая нашего согласия.

Исчезновение потенциальных воинов уже сказывается на способности многих государств как-то защитить себя, про процессы в охотсообществе я написал выше. К счастью, здесь речь о выживании нации все же не идет, но и ничего хорошего «вымирание» охотников тоже не приносит, в том числе и пользы природе. И не только в России.

 

 

Немного о особенностях немецкой национальной охоты

Заключительная глава совсем коротенькая, на тему весьма интересных германских охотничьих традиций, надеюсь, обязательно напишу более развернутый текст. Скажу только, что еще в 1934 году Главный егерь и лесничий рейха Геринг издал «Имперский Закон об охоте», который в принципе с тех пор не менялся и сегодня составляет основу современного охотничьего законодательства.

Сейчас же просто сравним две фотографии, разделенные десятками лет. Вот первая:

Ну да, когда охота была в чести, а ружьишко имел изрядный процент немцев, никакого особого вмешательства «регуляторов» не требовалось. Теперь же…

Есть разница?

Специально для зоозащитников: соотношение количества дичи к площади лесов Германии непропорционально велико. Так, с 70-го года численность косуль увеличилась примерно в 10 раз, и в результате животные съедают весь подлесок и без того не очень обширных тамошних «чащоб». Вот и приходится, когда уж вовсе припрет, кому-то кричать «Полундра» по-немецки, а в конечном итоге получить то, что изображено на современном фото.

Подчеркну, что речь идет именно о национальных традициях, которые вообще не стоит обсуждать — на то они и традиции. И опять же, если когда-то приоритетом была малодобычливая ходовая охота (с собачками!), то ныне — сплошной загон и отстрел с вышек…